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香港挂牌玄机合肥地铁3号线遭投诉:乘坐后会头晕!轨道公司这样

发布日期:2020-01-25 20:12   来源:未知   阅读:

  近日,有网友在合肥12345政府服务直通车留言反映地铁3号线坐的头好晕问题。对此,合肥轨道公司作出回复。

  合肥轨道交通3号线已开通半个多月,可是每天上下班却变得轻松了起来,最近看到有人“吐槽”,“坐合肥地铁3号线会头晕”。

  帖子发出后,很多人都反应也出现头晕情况。针对这样的问题,有网友在合肥12345政府服务直通车留言反映对此,合肥轨道公司及时作出了回应。

  不知道什么原因,坐地铁3号线感觉头好晕,而且我四岁的儿子也说头好晕,坐其他地铁没这感觉,是不是刹车太猛了,还是启动太快的原因?

  经运营分公司核实,为保证3号线平均运行速度和行车效率,目前列车采用一次制动的速度模型进行精确停车,后续将根据实际情况持续进行系统调试,保障列车平稳运行,提高乘车舒适度。

  针对车辆晃动,有些网友是表示理解的,因为3号线不是一条直线,地下情况会更复杂,有些颠簸也是正常的。

  合肥市轨道交通3号线公里,其中,地下线公里,高架线公里;全线座,全线座。

  据了解,合肥3号线列车全部由合肥中车制造。列车沿用4动2拖6编组型式,车体为国内先进的B型“鼓型车”,每列车最多载客2054

  ,采用铝合金全焊接结构,最高运行时速为80公里/小时,平均运行速度将不低于37公里/小时。与1、2号线号线列车司机室前端增设了紧急疏散门,以便发生紧急情况时,乘客能快速疏散。

  乘客信息系统和信号系统采用最新无线数据通信技术提升无线网络的数据传输能力和数据传输速度、列车采用车载弓网动态监测系统增强牵引供电运动工况的监测等。

  所谓电制动,就是通过牵引系统的制动实现“刹车”。列车在制动时原先的牵引电动机转变为发电机使用,将列车前进的动能转化为电能,产生的电再反馈给原先的供电系统接触网。

  空气制动,主要是利用压缩空气推动制动器动作,将“刹车片”闸瓦推动贴合到车轮上进行摩擦,从而消耗热能,实现减速停车。

  地铁列车在制动过程中优先采用电制动,当列车速度降到很低时,再用空气制动进行补充。列车制动是怎么操作的呢?

  正线运营时由ATO 施加,司控器上有常有制动、快速制动档位。将司控器手柄移至制动位,制动设置点与手柄位置成比例,通过控制司控器输出的电压值来调整制动力的大小,实现列车制动。

  ”,小小的它可以爆发出巨大的能量。司控器就好比汽车刹车系统,是司机用来操纵机车运行的主令电器。

  当司机操作司控器时,香港挂牌玄机。司控器会输出一定的模拟电量,通过网络系统可以将该模拟电量转化为具体的制动力,其动作的好坏直接影响到机车的平稳操纵。对于乘坐地铁头晕问题,你怎么看呢?

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